车间职工喜提新“车”！

在中国(zhōngguó)铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟小车是(shì)沈阳工务机械段 四平清筛三车间的职工(zhígōng) 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速(kuàisù)填补清筛车底部缺砟的道床 它(tā)不仅受到车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修施工点(diǎn)的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板(bǎn)拼接而成的 配(pèi)砟小车方便携带、容易组装 在清筛车驶入作业位置后(hòu) 职工在清筛车(shāichē)尾部的线路上 “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车(shāichē)作业位置前端的 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别(fēnbié)撒向线路中心和道床两边 边走边往小车内装石砟(zhǎ) 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配砟小车就会对位空置(kōngzhì)机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车(xiǎochē)为何能收获大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝(jīwō)需要清筛车、捣固车(gùchē)在停工(tínggōng)状态下驶离作业区域(qūyù)，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道(dào)床不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟(zhǎ)车伸(chēshēn)不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道(jīwōdào)砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到(dào)15个人总共扛起300袋每袋(měidài)十几公斤的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次清筛作业中(zhōng)，车间副主任雷宇(léiyǔ)、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有(yǒu)一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工(gōng)机具一起开车(kāichē)运(yùn)过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将(jiāng)想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算(yǎnsuàn)设计，他(tā)大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分(chōngfèn)适应现场情况。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找(zhǎo)来现成的尼龙(nílóng)车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保(quèbǎo)车底承重力。几次上线路实验(shíyàn)后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了(le)明显提升。在情况(qíngkuàng)比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配(pèi)砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能(néng)适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石(shí)砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工 韩旭(hánxù) 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响(yǐngxiǎng)后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地(dì)完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你的(de)车间有什么好用的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民(rénmín)铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司(jítuángōngsī)融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇(léiyǔ) 许世凯 于小峰 尹晨曦(chénxī)