聚链成群，衡水竞逐低空经济新赛道

近日，北京市跳伞队队员在(zài)衡水桃城机场进行定点跳伞训练。 河北日报记者(jìzhě) 焦磊摄

五月的衡水(héngshuǐ)湖畔，千米高空绽放着朵朵伞花。

北京跳伞队(duì)队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下如(rú)碧玉般温润的衡水湖，耳畔呼啸的风声里裹挟着这座城市向上生长的声音(shēngyīn)。在他着陆的桃城机场，一架架无人机正列队待飞，勾勒出低空经济蓬勃发展的新图景。

这座冀中平原上(shàng)的(de)城市，没有航空工业的历史(lìshǐ)积淀，却以1100平方公里净空域、320多天可飞日的天然禀赋，精准把握住低空经济腾飞的契机。地处京津冀南下北上、东出西联(xīlián)的“黄金十字交叉点”，更让衡水成为京津冀游客低空旅游的绝佳之地。

2018年5月(yuè)，衡水航空(hángkōng)运动(yùndòng)小镇（航空飞行营地）正式投入运行(yùnxíng)。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被批准为衡水桃城机场，是民航局备案制改革后全国首家通过审核批准的B类通用机场。

衡水通航产业发展委员会办公室主(zhǔ)任何童介绍，从企业落地到日常运营，衡水提供(tígōng)全流程、全方位的服务。政策方面，出台了(le)一系列优惠政策(yōuhuìzhèngcè)，包括企业落地奖励、短途航线补贴等；基础设施上，推进桃城机场建设，完善航空飞行营地、无人机基地等配套设施。

“现在的桃城机场不仅是飞行器的‘摇篮(yáolán)’，更是(gèngshì)衡水低空经济的‘产业中枢’。”何童说。

今年3月18日，无人运输机“宝云号”在桃城机场划破(huàpò)苍穹，标志着我省首架自主研发(yánfā)的长航时大载重无人机首飞(shǒufēi)成功。这架飞机由(yóu)享飞就飞衡水通用航空有限公司(yǒuxiàngōngsī)自主研发设计，由其配套企业冀舟科技（衡水）有限公司生产，有效载荷200公斤，最长航时26个小时。

走进享飞(fēi)就飞衡水通用航空有限公司(yǒuxiàngōngsī)，一架架轻型飞机整齐排列。这家成立于2021年的民营企业，通过引进斯洛伐克生产线并实现60%国产化，迅速在航空培训、应急救援领域占据一席之地(yīxízhīdì)。

4月28日，衡水桃城无人机基地，来自全国各地的学员正在进行(jìnxíng)无人机训练。河北日报记者(jìzhě)焦磊摄

在衡水(héngshuǐ)桃城(táochéng)无人机基地，不仅有专业的飞行测试跑道，还配备了(le)先进的无人机模拟飞行教室和无人机科普研学馆，为公众提供了一个全面了解无人机技术、体验飞行乐趣的平台。

起降、悬停、侧飞(cèfēi)……在桃城(táochéng)无人机基地上空，一架架无人机做出各种飞行动作。2024年，基地承接华北最大规模飞行员(fēixíngyuán)(fēixíngyuán)考试，全年培训无人机飞行员9100余名、有人机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办了3期考试。

依托无人机产业优势(yōushì)，桃城机场建成全国首个(shǒugè)旋翼机交付培训中心(zhōngxīn)、无人机考试中心以及斯洛伐克“毒蛇”飞机国内首条组装线，国产化率超60%的轻型飞机年交付量持续攀升。

低空经济拥有旺盛(wàngshèng)的创新活力和显著的经济效益，但如何(rúhé)避免“有高度无深度”的困局？

何童说，以桃城机场(jīchǎng)为支点，衡水已集聚26家通航企业，涵盖航空制造(zhìzào)、航空旅游、航空研学、驾照培训、维修服务等九大板块，形成(xíngchéng)了“研发—生产—应用—服务”全链条生态。

2024年，衡水桃城低空文旅运动体验获评“河北省区域特色场景”，桃城机场被确定为“全省低空经济发展试点”“低空场景应用(yìngyòng)试点示范区(shìfànqū)”，低空经济产业年产值(chǎnzhí)超20亿元(yìyuán)，带动旅游等产业产值近6亿元。

按照规划，衡水将每年举办一次全球性的民用(mínyòng)飞行器(fēixíngqì)产业交易博览会，建设全国最大民用飞行器组装展示交易中心和全国无人机应用场景(chǎngjǐng)测试实验基地，打造国际知名的航空旅游品牌。

暮色中的桃城机场依然繁忙。夜航灯光(dēngguāng)宛如跃动的音符，在衡水的夜空(yèkōng)中谱写低空经济新乐章。从航空(hángkōng)运动到低空产业，这座平原城市正以创新之翼，在万里云天(yúntiān)划出属于自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈正在衡水加速形成。（河北日报记者 邢云 焦磊）